Naviguer proprement
Des bateaux professionnels à propulsion électrique, pour le travail et le transport de passagers. Le soleil, leur première source d’énergie, les rend autonomes. Deux options complètent l’offre : la pile à combustible, qui prolonge l’autonomie, et le tout électrique sur batteries. Conçus en Suisse et construits en Europe, ils sont en service sur trois continents.
Grove Boats SA Bateaux électro-solaires Grandson, Suisse
Des bateaux faits pour durer, et qui le prouvent depuis 1990.
Grove Boats SA conçoit et construit à Grandson des bateaux électriques, qu’elle commercialise pour le transport de passagers et les services nautiques. Établi au bord du lac de Neuchâtel, son atelier prolonge un savoir-faire de plus de trente‑cinq ans.
Une même architecture technique associe la propulsion électrique et des batteries sans entretien à l’énergie solaire, à la pile à combustible ou aux deux conjuguées. Elle équipe aussi bien les exploitants professionnels, qu’ils transportent des passagers ou entretiennent les plans d’eau, que les particuliers en quête d’une navigation simple. Les unités sont certifiées par les principales sociétés de classification européennes, et certaines coques mises à l’eau dans les années 1990 naviguent encore.
40+unités en exploitation
3continents
1990le premier bateau, qui navigue encore
30 anset plus de service quotidien pour certaines unités
Aquabus
Transport de passagers, de 12 à 85 places, sur une gamme de coques éprouvées. Chaque unité se configure selon le projet : tourisme, transport collectif, navette hôtelière ou bateau-taxi. Batteries sans entretien données pour cinq saisons au minimum, panneaux photovoltaïques à production garantie plus de vingt ans.
SeaCleaner
Nettoyer un plan d’eau sans y rejeter quoi que ce soit : les premiers bateaux de service entièrement propres pour la collecte des déchets flottants, en zone portuaire, en lagune, sur les fronts de mer et les rivières. Avec pilote à bord, en télécommande ou en mode autonome.
Blocs de propulsion EE
Depuis 1997, le chantier assemble ses propres blocs de propulsion, la gamme EE, déclinée en plusieurs tailles et puissances : l’EE2 d’origine, l’EE50 et l’EESlim. Chaque bloc réunit moteur, électronique et refroidissement. L’électronique vient de l’industrie et chaque composant se remplace, ce qui rend les blocs réparables.
Intégrateur
Selon les besoins de chaque projet, le chantier sélectionne et distribue des équipements de fabricants tiers, qu’il monte aussi sur ses propres coques et qu’il entretient : moteurs, hors-bords et pods, électricité de bord. Ici, une installation Kräutler à deux moteurs électriques.
Services
Architecture navale, génie électrique et motorisations hybrides, de l’étude de faisabilité à la gestion complète de projet, y compris lorsque la construction a lieu chez un tiers. Et la reprise d’unités existantes, électrification et remise à niveau, du Solar Craft 1 de 1974 au PlanetSolar II du lac Titicaca.
Ce que nous faisons
Ce qui guide nos choix
Propre ne suffit pas : il faut que ça dure. La pérennité des unités, la transmission du savoir aux équipes qui les exploitent, le respect du vivant et la portée sociale de chaque bateau commandent les arbitrages techniques, du dessin de la carène au choix d’un composant.